登場当初、シーマはそのスピードで一時セルシオに一泡吹かせた。しかし、いまはセルシオの３分の１程度の売り上げに落ちている。クルマとしての実力、トヨタと日産の販売力の違いからいって、まあ順当なところだろう。しかし、シーマはこれまでのようにトヨタの後追いをしていない。クルマのハードだけを比べると、率直にいってシーマはセルシオの敵たりえない。そいつは日産の経営陣ですら最初から認めているところだ。しかし、シーマにはシーマらしい独自のキャラクターが与えられている。それはクルマにとってなにより大事なことなのだ。シーマの最大の功績は、世界で初めてクルマ自身がステアリングを操作するシステム、レーンキープサポートシステムを導入したことだ。私は技術的なハードル以上にお役人の認可という壁を乗り越えるのが相当たいへんだったと想像する。シーマにつづいてホンダが、そしてトヨタが同様のシステムを導入してきたが、先鞭をつけたシーマの名は日本の自動車史に永く記憶されるだろう。
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